从1月16日到17日，几位政府和企业高层领导人在北京举行的论坛上畅所欲言，畅谈中国"十四五"新能源汽车发展的新格局和产业变化。未来几年，新一轮的能源革命将给智能网络、汽车道路协调、自动驾驶仪，甚至智能城市、智能电网和智能交通领域带来无数机会。

政治：政策和市场将加速汽车工业的变革

全国政协经济委员会副主任苗伟在谈到论坛主题时说，中国在实现智能互联网对联的普及、应用和大规模发展方面具有比较优势，可以抢占先机，为产业创新和发展创造更多机遇。但与此同时，我们仍然面临着"卡脖子"的问题。我们必须提前做好准备，至少要有一个备用轮胎。智能网络联轴器汽车的发展是跨域、跨行业一体化发展的结果，应加强政府相关部门的协调，共同促进产业的发展。适度提前建设5G网络，大力推进共建共享.

科技创新是支撑新能源汽车产业发展和持续发展的关键。对此，科技部部长王治钢说，新能源汽车工业要坚持把握科技潮流，发展关键技术。新一代汽车技术体系正在形成。在智能时代，汽车是新材料、智能网络、可再生能源和新城市的集成。汽车成为智能终端后，将与交通网络、信息网络和能源网络集成。中国新能源汽车产业应按照新三条垂直、三条水平线的总体布局，推进多种技术路线的研究与开发，在布局较短的情况下加强长板的开发。

工业和信息技术部长肖亚庆透露，中国品牌已经在中高档市场站稳脚跟，占市场的50%以上，部分产品已批量出口。以碳峰和碳中和为目标，汽车工业应研究制定汽车工业实施技术路线图，深化"服装放行管理"改革，有序开放承包生产，充分利用市场规则促进产业集中化。同时，要坚决遏制盲目投资现象，避免低效重复建设。

企业：以创新应对压力和挑战

国内周期将进一步释放国内需求潜力。已签署的RCEP和中欧投资协议也已完成谈判，为中国汽车工业参与国际和国内"双周期"创造了非常有利的条件。未来，面对机遇和挑战，中国汽车业渴望尝试。

广汽集团有限公司党委书记、董事长曾庆红说，新的发展模式给汽车工业带来了新的变化，应该用创新的变化来促进智联新能源汽车产业的发展。近几年来，GAC集团在技术、产品、制度、效率和产业等方面都进行了五次重大变革。

上海汽车集团有限公司总裁王晓秋认为，在新的时代，传统的汽车厂所需要做的不再是在传统汽车的性能上优于传统的燃料汽车，而是要研究市场，创新供应，创造需求。

理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李旺认为，未来10至15年，中国汽车企业将诞生世界顶级品牌。品牌价值被划分为三个层次，最基本的是为用户提供更安全、更方便、更精致的产品和服务；第二层是建立相互尊重的社区，让用户有一种参与、认同和归属感；最高层次是品牌本身变得伟大。

卫来汽车的联合创始人兼总裁秦立宏从这一经历开始。如果每个消费者都能在自己的停车位上装上一堆燃料，那么充电电动汽车的经验将超过燃料汽车的充电经验，这与电动汽车的普及不远。"秦立宏说。